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En las motocicletas la postura del conductor ha de ser
calculadora de posición de conducción de motos
Crispin d’Albertanson es un entrenador de Nurburgring, observador principal del IAM y ex corredor de resistencia que ahora trabaja con la respetada Hopp Rider Training. Puedes reservar un curso en carretera o en pista en www.hoppridertraining.co.uk o en el 07881 878989
La posición básica de conducción consiste en mantener la parte superior del cuerpo ligeramente inclinada hacia delante, de modo que te encuentres en una posición semiagachada, incluso si estás en una moto de aventura. A continuación, asegúrate de tener una buena flexión en los brazos para poder reaccionar rápidamente ante los peligros (muchos pilotos de motos deportivas no lo hacen) y, por último, mantén las puntas de los pies en los estribos. Esa es la posición básica para trabajar.
Veo a muchos pilotos haciendo esto, manteniendo la cabeza en línea con el cuerpo al pasar por las curvas en lugar de tener el cuello relajado y los ojos a nivel del horizonte. Algunos pilotos, como Colin Edwards, consiguen pilotar con esta técnica, pero la gente que veo no intenta emularle. Por el contrario, están tensos y no miran bien en la curva.
Porque es una parte del cuerpo muy pesada, así que inclinar el torso y la cabeza hacia el interior de una curva puede suponer una gran diferencia: no tendrás que inclinar tanto la moto. Pero además, al mantener el horizonte despejado, mantienes tu visión más clara y eres más capaz de saber hasta dónde te inclinas. Y cuando busques la salida, gira la cabeza en lugar de mover sólo los ojos: esto te da una visión más amplia y clara de hacia dónde quieres ir.
posición de conducción 3/4 de la motocicleta
No hay mejor manera de arruinar la diversión de montar en moto que sufrir un grave dolor de espalda después. Esto les ocurre a muchos motociclistas de todo el mundo. No importa si llevas años montando en moto o si todavía le estás cogiendo el tranquillo, basta con una vuelta con la espalda en una mala posición para lesionarse gravemente.
Si sientes una tensión o un tirón en los músculos de la espalda, es hora de volver a lo básico. Aquí tienes todo lo que necesitas saber sobre la posición adecuada para conducir una moto y cómo mantener esta postura cada vez que te subas a ella.
La posición estándar para conducir una motocicleta es cuando el conductor está sentado con la espalda erguida. Los hombros deben estar apilados por encima de las caderas y ligeramente empujados hacia atrás. Esto relaja los hombros y evita que se encorven, lo que puede causar molestias y dolor en la zona del cuello y la espalda superior.
La posición cruiser es similar a la estándar, pero la principal diferencia está en la parte inferior del cuerpo. Cuando se conduce en posición estándar, los tobillos están en línea con las caderas. Esto significa que las piernas están dobladas hacia atrás en una especie de posición a horcajadas.
simulador de posición de conducción de motos
Esta posición está marcada por una espalda erguida. Los hombros deben estar apilados sobre las caderas. Los hombros se empujan ligeramente hacia atrás para que estén relajados. Esto evita que el piloto se encorve sobre el manillar para que siga habiendo un control total sobre la dirección.
Las manos se colocan a un nivel más bajo que los codos para permitir una mejor circulación de la sangre por todo el cuerpo. La circulación sanguínea es la clave para evitar el estrés y la fatiga muscular. Por eso también esta posición es la mejor para los viajes largos por carretera.
Esta posición puede ser difícil de dominar, especialmente para los principiantes. El manillar está colocado en una posición baja, pero no se puede encorvar, por lo que puede ser una postura difícil de dominar. Las primeras veces que lo hagas, inevitablemente tensarás los brazos al esforzarte por mantener los codos doblados.
Esta posición también requiere algunos ajustes en la moto para poder llevar a cabo la forma correcta. Es posible que tengas que elevar el asiento y bajar el manillar, dependiendo de la longitud de tu torso y de tu altura total.
la posición correcta del cuerpo en una motocicleta:
El asiento de acompañante es una almohadilla, cojín o asiento secundario situado detrás del asiento o sillín principal de un caballo, una motocicleta, una bicicleta o un ciclomotor[1][2][3] Se dice que un pasajero en este asiento “va de acompañante”. La palabra deriva del gaélico escocés para “pequeña alfombra”, pillean, del latín pellis, “piel de animal”. Una o varias pieles se utilizaban a menudo como asiento secundario a caballo; el uso se ha trasladado a las motocicletas.
Tras la retirada de la batalla de Dunkerque (en la que se cree que se dejó equipo suficiente para equipar entre ocho y diez divisiones), el ejército británico introdujo el requisito de que todos los oficiales hasta el rango de coronel debían dominar el uso de la motocicleta, y todos los oficiales con rango de brigadier debían ser capaces de ir de pasajero. Estos requisitos surgieron como resultado del gran número de coches motorizados que se perdieron en acción. El requisito de ir de copiloto se suprimió discretamente al entrar en servicio un gran número de jeeps a mediados de la guerra[4].
